Lista completa de piezas mecatrónicas DQ200 (códigos 0AM)

0AM 927 769 – ¿Qué es?

La unidad mecatrónica DQ200 completa controla la activación del embrague, los solenoides y la presión hidráulica para un funcionamiento suave de la caja de cambios DSG7.

0AM 927 769A – ¿Qué es?

Unidad mecatrónica de primera generación , utilizada principalmente en los modelos de 2008 a 2010. Diseño inicial con funcionalidad básica.

0AM 927 769B – ¿Qué es?

Unidad de control mecatrónica actualizada . Electrónica más fiable y gestión hidráulica mejorada.

0AM 927 769C – ¿Qué es?

Unidad de tercera generación con software y diseño de PCB mejorados . Mejora la estabilidad del turno.

0AM 927 769D – ¿Qué es?

Revisión temprana que corrige fallos comunes. Mejor regulación de la presión que las versiones anteriores.

0AM 927 769E – ¿Qué es?

Unidad mecatrónica revisada con mayor fiabilidad y mejor respuesta del embrague .

0AM 927 769F – ¿Qué es?

Vías hidráulicas mejoradas y PCB para un cambio de marchas más suave .

0AM 927 769G – ¿Qué es?

Sistema mecatrónico mejorado con mejor rendimiento hidráulico .

0AM 927 769H – ¿Qué es?

Regulación de presión optimizada. Reduce la aspereza y la vibración al cambiar de marcha .

0AM 927 769J – ¿Qué es?

Variante especial para determinados modelos VAG , que incluye calibración de software específica.

0AM 927 769K – ¿Qué es?

Revisión mecatrónica duradera para vehículos posteriores a 2013 .

0AM 927 769L – ¿Qué es?

Serie K mejorada para un acoplamiento y desacoplamiento del embrague más suaves .

0AM 927 769M – ¿Qué es?

Nuevo diseño electrónico con mayor fiabilidad del circuito .

0AM 927 769N – ¿Qué es?

Mecatrónica de última generación, diseñada para una mayor vida útil .

0AM 927 769P – ¿Qué es?

Continuación de la serie N, compatible con las últimas actualizaciones de software .

0AM 927 769Q – ¿Qué es?

Revisión final, la más fiable y disponible en el mercado.

0AM 325 025K Z6T – ¿Qué es?

Acumulador de presión hidráulica . Almacena la presión del aceite para evitar fluctuaciones y estabilizar los cambios.

0AM 325 025MZ1L – ¿Qué es?

Variante del acumulador para lotes de producción específicos .

0AM 325 025MZ2B – ¿Qué es?

Acumulador mejorado con mayor durabilidad y vida útil más prolongada .

0AM 325 025MZ2N – ¿Qué es?

Acumulador de última generación utilizado en las cajas de cambios DQ200 de nueva generación .

0AM 325 587E – ¿Qué es?

Referencia de acumulador alternativa, misma función que 0AM 325 025 .

0AM 325 587F – ¿Qué es?

Acumulador alternativo actualizado, ampliamente disponible en el mercado de repuestos .

0AM 325 066C – ¿Qué es?

Cuerpo de válvula hidráulica . Dirige el flujo de aceite dentro de la unidad mecatrónica.

0AM 325 066AC – ¿Qué es?

Variante del cuerpo de válvulas para modelos de vehículos específicos .

0AM 325 066AE – ¿Qué es?

Cuerpo de válvula mejorado con mejor sellado para evitar fugas .

0AM 325 066R – ¿Qué es?

Última revisión del cuerpo de válvulas, comúnmente utilizada en las unidades DQ200 más recientes .

0AM 325 579D – ¿Qué es?

Bomba hidráulica . Genera la presión de aceite necesaria para el funcionamiento mecatrónico.

0AM 325 583A – ¿Qué es?

Motor de la bomba A. Acciona la bomba hidráulica.

0AM 325 583B – ¿Qué es?

Motor de bomba variante B, mayor durabilidad .

0AM 325 583C – ¿Qué es?

Motor de bomba serie C, variante de producción.

0AM 325 583D – ¿Qué es?

Motor de bomba revisado para una mayor vida útil .

0AM 325 583E – ¿Qué es?

Motor de bomba más común en las cajas de engranajes DQ200.

0AM 325 583F – ¿Qué es?

Última variante del motor de la bomba, sucesora de la versión E.

0AM 325 091E – ¿Qué es?

Palanca del actuador del embrague (empujador) . Acopla y desacopla los discos del embrague.

0AM 325 091F – ¿Qué es?

Palanca de accionamiento revisada, fabricada con un material más resistente y duradero .

0AM 398 025 – ¿Qué es?

Kit de reparación de la carcasa del acumulador . Incluye carcasa y juntas.

0AM 927 377 – ¿Qué es?

Junta de estanqueidad para la placa electrónica mecatrónica. Evita fugas de aceite .